4.9.2019

Amerikkalaisten klassikkoautojen esittely Jämsässä 

Museoajoneuvotarkastaja Veli-Matti Mäkinen

Jämsäläinen Veli-Matti Mäkinen jäi yrityksensä myytyään eläkkeelle ja ryhtyi keräämään klassikkoautoja. Hän toimii myös museoajoneuvojen tarkastajana ympäri Suomea.

Mäkisen tallissa seisoo useampikin krominkiiltoinen kaunotar. Hän on yksi monista amerikanrautoihin hurahtaneista autoharrastajista. Ensimmäisen jenkkiautonsa - Chevrolet Bel Air vuosimallia 1954 - hän osti Kangasalalta vuonna 1980. - Sen jälkeen tämä homma on lähtenyt pikkuisen lapasesta niin, että autoja on kertynyt sitten vuosi vuodelta lisää talliin.

– Enkä tiedä näkyykö loppua vielä, sanoo Mäkinen.

Cadillacit ovat olleet aina lähellä Mäkisen sydäntä, mutta tiukkaa merkkiuskollisuutta hänestä ei löydy. Intohimoiselle keräilijälle käyvät kaikki tietyt kriteerit täyttävät jenkkiautot. Lähinnä keräilyn kohteina ovat alkuperäiskuntoiset museoautot ja hyväkuntoiset harvinaisuudet. Kokoelmasta puuttuvia unelma-autoja tuntuu riittävän loputtomiin.

Mäkinen pyrkii ulkoiluttamaan auto-kaunottariaan kesäaikaan aina kelin salliessa. Omistaja ei ole niistä myöskään kovin mustasukkainen. – Tottakai kaverit saa koskea niihin myös. Autoja on myös annettu kavereiden käyttöön erilaisiin tapahtumiin ja muun muassa Jyväskylän vappucruisingiin on lähdetty kavereiden kanssa minun autoillani monta kertaa, Mäkinen toteaa.

Mikä on museoajoneuvo?    

Museoajoneuvo on katsastustoimipaikan valtakunnallisen rekisteröidyn museoajoneuvojärjestön lausunnon perusteella museoajoneuvoksi hyväksymä ajoneuvo. Museoajoneuvon valmistusvuoden päättymisestä on oltava kulunut vähintään 30 vuotta. (Nuorin vuonna 2019 hyväksyttävä ajoneuvo on valmistettu v. 1988.)  Museoajoneuvoksi voidaan hyväksyä ajoneuvo, joka on säilytetty alkuperäistä vastaavassa kunnossa tai entistetty asianmukaisesti.

Museoajoneuvolla saa ajaa enintään 30 vuorokautena vuodessa ja ajoneuvolle on otettava museoajoneuvovakuutus. - Museoajoneuvo ei saa olla käyttöauto.

Viikkokokous 28.8.2019

Hannu Antikainen:

My Life in Goa

Yllä olevasta linkistä avautuu pdf-muotoinen esitys.

Klubimme jäsen Hannu Antikainen on eversti evp, joka on palvellut puolustusvoimia lähes kolme vuosikymmentä. Antikainen on toiminut myös kansainvälisissä rauhanturvaamistehtävissä Lähi-idässä, Afganistanissa ja Pakistanissa yli kolme vuotta ja toiminut lisäksi kansainvälisissä opetustehtävissä.

Eteläisellä Goalla Antikainen on asunut vuosittain n. 3 – 5 kk jo vuosien ajan.

Intia

Intia on pinta-alaltaan maailman seitsemänneksi suurin valtio ja asukasluvultaan maailman toiseksi suurin. Intian pääkaupunki on New Delhi, muita tärkeitä kaupunkeja ovat muun muassa Delhi, Kalkutta, Mumbai (ent. Bombay) ja Chennai (ent. Madras).

Intiassa on 29 osavaltiota ja seitsemän muuta niihin rinnastettavaa aluetta. Maassa puhutaan satoja kieliä. Intiassa on 16 virallista kieltä, joista hindiä ja englantia käytetään yleisimmin. Britannian hallinnon päätyttyä hinduenemmistöinen Intia ja muslimienemmistöinen Pakistan itsenäistyivät 1947. Vuonna 1971 Bangladesh irtosi Pakistanista. Intia on ydinasevaltio.

Maan valtauskonto on hindulaisuus. Toiseksi suurin uskontokunta Intiassa on islaminuskoiset, joita maassa oli vuonna 2011 arviolta 172 200 000. Intiassa on näin ollen maailman toiseksi suurin muslimiväestö Indonesian jälkeen.

Goa

Goa on Intian pienin osavaltio maa-alueeltaan ja neljänneksi pienin asukasmäärältään. Se on myös Intian vaurain osavaltio BKT:lla mitattuna. Goa on Portugalin entinen siirtokunta. Portugali hallitsi Goan alueita vuodesta 1510 vuoteen 1961.

1960-luvulla reppureissaajien paratiisiksi ja hippien turvapaikaksi noussut Goa on edelleen niin intialaisten kuin kansainvälistenkin turistien suosiossa.

Tuntumaa Intiaan saat myös tästä linkistä.

Viikkokokouksemme 21.8.19

”Maantiepyörällä Jyväskylästä Pariisiin”

Aloitimme uuden rotaryvuoden oman klubimme jäsenen Raili Savolaisen esitelmällä.

Meitä oli paikalla 23 klubin jäsentä ja yksi vieraamme.

Team Rynkeby – God Morgon on Pohjoismaiden suurin ja näkyvin hyväntekeväisyysjoukkue. Se  pyöräilee vuosittain Pariisiin ja kerää kampanjallaan varoja vakavasti sairaille lapsille, Suomessa syöpää sairastavien lasten hyväksi. Vuoden 2002 Tour de Francen innoittaman 11 pyöräilyharrastajan ensimmäisestä Pariisin pyöräilystä on kasvanut iso hanke. Siihen osallistui kesällä 2019 54 joukkuetta käsittäen 2000 pyöräilijää ja 500 huoltohenkilöä. Suomesta oli 300 pyöräilijää ja 70 huoltohenkilöä.

Raili kertoi lähinnä oman Jyväskylä-Kuopio-joukkueen matkasta, joka lähti Jyväskylästä keskiviikkona 26.6.19. Kaksi päivää poljettiin vanhaa nelostietä Vääksyn kautta Helsinkiin. Helsingissä kaikki Suomen seitsemän tiimiä kokoontuivat yhteislähtöön. Matka jatkui Helsingistä laivalla Travemündeen ja sieltä 30.6.-6.7.19 pyöräillen Pariisiin. Matkaa Jyväskylä-Kuopion tiimille kertyi 1500 km. Kausi oli käynnistynyt jo 1.10.18 varainhankinnan, harjoittelun ja yhdessä tehtyjen tapahtumien merkeissä.

Team Rynkeby – God Morgonin tarkoituksena on kolme yhtä tärkeää tavoitetta: 1) rahan kerääminen vakavasti sairaiden lapsien hyväksi 2) pyöräilijöiden fyysisen kunnon kohottaminen niin, että Pariisiin pyöräileminen onnistuu turvallisesti 3) vahvan sosiaalisen yhteyden luominen osallistujien välille sekä ikimuistoisen kokemuksen varmistaminen kaikille osallistujille. Vuonna 2018 Suomen joukkueiden lahjoituspotti oli 886 732 €. Suomessa lahjoitetaan 70 prosenttia kerätyistä varoista Aamu Säätiölle lasten syövän tutkimukseen ja 30 prosenttia Sylva ry:lle lasten ja perheiden psykososiaaliseen tukemiseen. Tämän vuoden tulokset eivät ole vielä valmiit. Tähän asti kaiken kaikkiaan Team Rynkebyn lahjoitukset Pohjoismaissa ovat yhteensä yli 46 milj. euroa.

Jokainen osallistuja kustantaa itse TR-GM Bianchi hiilikuiturunkoisen maantiepyörän, vaatteet ja huollon (7 yötä hotellissa, kaikki ruokailut ja pyörän huoltokulut). Tästä koostuu noin 3000 euroa ja lisäksi lauttamaksuista ja lisävarusteista voi tulla kustannuksia 400-1000 euroa. Harjoittelukautena voi vielä tulla lisäkustannuksia tapahtumista ja omista tarpeista johtuen. Harjoittelukautena kehitetään ja vahvistetaan sekä peruskuntoa että lihaskuntoa. Harjoitukset voivat olla yhteisiä tiimitreenejä sekä omaa harjoittelua. Maantiepyöräilyä pitää olla vähintään 2500 km harjoittelukauden aikana. Treenivastaavat auttavat jokaista löytämään tasapainoisen treeniohjelman.

Railin esitys oli erinomainen. Hänellä oli päällään pyöräilyvarusteet ja mukana oli myös hieno 8 kg painava Bianchi maantiepyörä. Raili oli edelleen matkasta innostunut ja koki saavuttaneensa kahdella osallistumiskerrallaan kaikki hyväntekeväisyyspyöräilylle asetetut kolme tavoitetta, jopa enemmänkin.

Käätyjen vaihtotilaisuus avec pidettiin 12.6. Alvar Aallon kesähuvilalla Muuratsalossa.

Huvilalle oli hieman vaikeakulkuinen metsäpolku ja pari osallistujaa ”eksyi” väärälle polulle lähdettyään etukäteen. Käätyjen vaihdon ja maljan lisäksi Alvar Aalto -museon amanuenssi Mari Murtoniemi esitteli huvilan eli ns. koetalon.

Koetalo (1952-54) on Elissa ja Alvar Aallon itselleen suunnittelema ateljee ja kesäasunto, jonka esikuvana oli antiikin atriumtalo. Koetalo sijaitsee kauniilla paikalla Päijänteen rantakalliolla, mutta kuitenkin metsän suojassa. Täällä Aallolla oli vapaus kokeilla eri materiaaleja, muotoja, tekniikoita ja mittasuhteita. Kokeilutalo-nimi tuli varmaan monesta asiasta, mm yli 50 erilaisesta punatiilien muurausvaihtoehdoista, ja viistosti kivien päälle asetettujen hirsien päälle rakennetusta rakennusosasta. Erikoinen oli myös makuuhuoneesta atriumpihalle tuova ovi, joka oli korkealla sekä makuuhuoneen että atriumin lattiatasosta.

Varsinaisen asuinrakennuksen lisäksi tutustuimme savusaunaan ja Aallon suunnittelemaan veneeseen, jonka hän nimesi ”Nemo propheta in patria”. Venesuunnittelu ei ollut Aallon parasta osaamista sillä vene upposi useamman kerran.